BOEING : révise ses stratégies commerciales et marketing
Le 11 octobre 2013 à 15:10
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L'acquisition par Japan Airlines (JAL), jusqu'alors fidèle parmi les fidèles, de 31 Airbus A350 a manifestement laissé des traces. Boeing a en tout cas annoncé une révision de ses stratégies commerciales et marketing via une note de Ray Conner, le directeur général de la division commerciale de l'avionneur de Seattle. Les fonctions marketing occupées jusqu'ici par Mike Bair, directeur des divisions marketing et stratégie désormais à la retraite, seront intégrées à la division commerciale, tandis que la stratégie et le développement seront supervisés par la division financière.
"On n'aurait sans doute pas vu cela si la commande JAL avait été remportée", a commenté Ron Epstein, analyste de BoA-Merrill Lynch cité par Reuters. La compagnie nippone entretient il est vrai des liens étroits et anciens avec Boeing, qui a peut-être payé ses déboires avec le 787.
L'image du "Dreamliner" a en effet été passablement écornée ces derniers mois, le long-courrier du constructeur américain multipliant les incidents. Pas plus tard qu'avant-hier, l'un d'entre eux, propriété de JAL devant rallier Tokyo (Japon) au départ de Moscou (Russie), a dû faire demi-tour en raison d'un problème dans les toilettes. Le dernier incident d'une étonnante série dont il serait préférable qu'elle s'achève dans les plus brefs délais.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).