Le 787 semble un avion maudit. Immobilisé de fin janvier à fin avril, le long-courrier de Boeing a enchaîné les déconvenues depuis sa remise en service. En témoigne notamment l'incendie qui s'est déclaré sur un exemplaire d'Ethiopian Airlines le mois dernier alors que l'appareil stationnait, fort heureusement à vide, sur l'aéroport de Londres-Heathrow (Grande-Bretagne). All Nippon Airways, le principal client du « Dreamliner », vient pour sa part d'annoncer la découverte d'un problème de câblage sur les extincteurs automatiques des réacteurs de 3 d'entre eux.
La compagnie japonaise, qui exploite 20 Boeing 787 et a décelé la défaillance dans le cadre d'opérations de maintenance, cherche maintenant à déterminer si celle-ci a pu provoquer un dysfonctionnement des extincteurs en cas d'incendie sur un réacteur. Son homologue Japan Airlines (JAL) n'a pas tardé à réagir, ordonnant à l'un de ses « Dreamliner » qui devait rallier Helsinki (Finlande) de faire demi-tour afin de procéder à une inspection. Les 10 exemplaires qu'elle a acquis sont désormais en cours d'inspection.
Qui sait si le 787 ne fera pas une nouvelle fois l'objet d'une mise à pied.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).