BOEING COMPANY : Airbus (EADS) : la roue semble tourner
Le 16 janvier 2013 à 16:40
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Dans le combat des géants de l'aéronautique, l'avantage semble tourner en faveur du constructeur européen. Alors que Boeing affichait des commandes nettes en 2012 bien au dessus de celles d'Airbus - forçant le groupe européen à céder sa place de numéro un mondial - le groupe européen débute en revanche 2013 sur les chapeaux de roue. En seulement une semaine, Airbus a reçu pas moins de 95 nouvelles commandes de la famille des A320, pour un montant estimé de 9 milliards de dollars (7 milliards d'euros).
Et ce n'est pas tout, d'autres contrats sont en suspens : Airbus discute avec Turkish Airlines concernant une commande de près de 150 avions, tandis que le groupe britannique de voyage TUI Travel, a invité les deux rivaux, à la table des négociations pour un possible contrat portant sur 60 avions.
Difficile d'arbitrer pour les compagnies aériennes face à ce duopole, où, pour une raison inhérente au secteur, une guerre des prix est improbable : elle détruirait les marges des deux côtés.
Or, le groupe dirigé par l'homme d'affaires américain James McNerme a mauvaise presse ces derniers jours.
Le B787 Dreamliner, le plus récent des appareils de Boeing, est dans la tourmente depuis quelques jours à la suite d'incidents à répétition survenus aux Etats-Unis et au Japon. Résultat : deux inspections ont été lancées dans ces deux pays et les 34 Dreamliners de deux compagnies nippones ont été immobilisés au sol. Au pays du soleil levant, la situation est critique : les compagnies aériennes japonaises Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA) ont rencontré sept incidents en moins de deux semaines, dont un atterrissage d'urgence ce matin.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).