Boeing n'était pas immédiatement disponible pour commenter en dehors des heures d'ouverture.
La mésaventure du train avant survenue samedi s'inscrit dans le cadre d'une surveillance accrue de l'avionneur par les autorités fédérales de réglementation, à la suite de l'éclatement en vol d'un panneau de fuselage qui a laissé une ouverture béante dans un Boeing 737 MAX 9 vieux de huit semaines et exploité par Alaska Airlines.
Personne n'a été grièvement blessé lors de l'éclatement, mais la FAA a cloué au sol 171 MAX 9 après l'incident du 5 janvier.
L'agence a depuis recommandé aux compagnies aériennes exploitant des Boeing 737-900ER d'inspecter les bouchons de porte de ces appareils afin de s'assurer qu'ils sont correctement fixés, après que certains transporteurs ont signalé des pièces desserrées lors d'inspections d'avions MAX 9 cloués au sol.
Selon un avis préliminaire de la FAA, déposé lundi, concernant le détachement du train avant du 757, aucun des 184 passagers ou des six membres d'équipage à bord n'a été blessé lors de l'incident, qui s'est produit à l'aéroport international Hartsfield-Jackson.
Le rapport indique que l'avion était en train de s'aligner et d'attendre le décollage lorsque "la roue avant s'est détachée et a dévalé la colline".
L'avion était programmé pour un vol à destination de Bogota, en Colombie, lorsque la mésaventure s'est produite. Un porte-parole de Delta a déclaré que les passagers avaient été placés sur un vol de remplacement, selon le New York Times, qui a révélé l'histoire tard dans la journée de mardi.
Selon le journal, Boeing s'est refusé à tout commentaire et a adressé ses questions à la compagnie aérienne. La FAA a déclaré au journal qu'elle poursuivait son enquête sur l'incident.
