Quels sont les besoins du trafic ferroviaire de
marchandises pour affronter l'avenir? Comment faire
pour transférer les quantités croissantes de la route au
rail? Quelle contribution le rail peut-il apporter aux
objectifs de la politique climatique? Les participants à
l'initiative "5L" se réunissent régulièrement pour
pouvoir répondre à ces questions et à bien d'autres
encore et ont présenté leurs premiers résultats concrets
lors du salon InnoTrans. Dans un livre blanc ayant pour
sujet les innovations des wagons de marchandises à
l'horizon 2030, le groupe de travail analyse de façon
détaillée les possibilités et les facteurs de croissance,
en se focalisant sur les wagons de marchandises.
L'initiative montre dans un plan par étapes quelles
sont les innovations techniques à mettre en place sur les
wagons de marchandises d'ici 2030 pour pouvoir
renforcer la position du rail vis-à-vis de la concurrence
que représentent les autres modes de transport.
"Le wagon de marchandises du futur est silencieux, léger et
efficient. Il est possible par exemple de l'atteler
automatiquement et d'annoncer en temps réel son état de
fonctionnement ou d'éventuelles pannes au mécanicien et
au centre de coordination", déclare Jürgen Hüllen, membre
de l'initiative d'avenir "5L". Afin de promouvoir
de façon efficace de telles évolutions complexes,
l'initiative s'engage activement pour une
modification du processus d'innovation. En réunissant
des savoir-faire, il est possible de mettre au point des
innovations et par là même d'augmenter rapidement la
productivité et l'efficience. Tous les acteurs de
l'initiative doivent pouvoir profiter simultanément des
avantages économiques des développements réalisés.
Si des solutions techniques - par exemple des systèmes
d'attelage automatiques pour des manœuvres et un
regroupement plus efficaces des wagons - sont souvent déjà
disponibles, elles ne sont toutefois pas encore parvenues
jusqu'à leur lancement sur le marché. C'est
pourquoi la nouvelle approche est d'ores et déjà testée
dans la pratique dans le cadre de deux projets pilotes:
ainsi, d'une part, les participants au projet élaborent
des standards minimaux pour les dispositifs de diagnostic
automatiques installés sur les wagons de marchandises.
D'autre part, ils développent un profil d'exigences
technico-opérationnel pour un bogie standard moderne. Les
premiers résultats de ces projets sont attendus pour la fin
2012.
"Selon nous, les innovations techniques et économiques des
wagons représentent de réelles opportunités de croissance",
déclare Jürgen Mues, responsable Asset Management et membre
de la direction de CFF Cargo. Car le wagon de marchandises
est un lien essentiel entre la logistique de transport et
la logistique industrielle. Afin que les investissements
soient rentables, durables et appropriés, tous les acteurs
doivent unir leurs efforts. "Comme nos activités sont non
seulement régionales, mais aussi internationales, nous ne
pourrons atteindre ces objectifs qu'en collaborant avec
tous les parties concernées et qu'en adoptant une
perspective transfrontalière", souligne Jürgen Mues.
C'est pourquoi CFF Cargo s'engage dans
l'initiative "5L".
Les participants à l'initiative d'avenir "5L" sont:
BASF SE, DB Schenker Rail, DB Waggonbau Niesky GmbH,
Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH, Rail Cargo
Austria, CFF Cargo SA, ThyssenKrupp AG, VTG AG et Waggonbau
Graaff GmbH. La chaire de trafic ferroviaire et transports
publics régionaux et urbains de l'université technique
de Dresde et le département spécialisé dans les véhicules
ferroviaires de l'université technique de Berlin ont
apporté le soutien scientifique nécessaire.
L'initiative "5L" favorise la mise en œuvre intégrée
des 5 facteurs de croissance liés aux wagons de
marchandises, en se référant aux 5 exigences fondamentales
suivantes, exprimées en allemand: Leise (silencieux),
Leicht (léger), Laufstark (performant), Logistikfähig
(adapté aux exigences de la logistique) et
Life-Cycle-Cost-orientiert (orienté sur le coût du cycle de
vie).
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