Le prix moyen du GNL pour livraison en mars en Asie du Nord-Est a atteint 24,70 dollars par million de British thermal units (mmBtu), en baisse de 0,30 dollar, soit 1,2 %, par rapport à la semaine précédente, selon des sources industrielles.
Le prix moyen pour la livraison en avril a été vu à 25,50 $/mmBtu, ont-elles ajouté.
"Après les importations record de GNL en Europe et au Royaume-Uni en janvier, nous nous attendons à ce que l'Asie revienne un peu plus sur le marché dans les semaines à venir", a déclaré Alex Froley, analyste GNL à la société de renseignements ICIS.
"Des températures plus froides que la moyenne sont attendues en Chine et au Japon, où la neige est inhabituelle à Tokyo. Les acheteurs sud-coréens ont lancé des appels d'offres sur le marché spot pour des cargaisons supplémentaires pour la fin février et le début mars", a-t-il ajouté.
Le météorologue Isaac Hankes de Refinitiv a déclaré que les températures froides s'intensifieront au Japon au cours des 10 à 15 prochains jours et s'étendront à la péninsule coréenne, accompagnées d'une transition d'un temps très sec cette semaine à des conditions humides.
Le GNL des États-Unis et de l'Afrique de l'Ouest continue d'affluer vers l'Europe, compte tenu de l'écart serré entre le gaz néerlandais et le GNL asiatique. L'Europe a importé environ 3 millions de tonnes en février jusqu'à présent, selon Kaushal Ramesh, analyste principal du GNL chez Rystad Energy.
Les terminaux du nord-ouest de l'Europe restent en grande partie complets, bien qu'il y ait plus de capacité disponible dans le sud de l'Europe.
Cependant, l'Europe n'affiche plus la prime de prix par rapport à l'Asie qu'elle affichait en décembre, ce qui a entraîné les importations record de janvier, de sorte que certains flux devraient revenir vers l'Asie. Les dernières cargaisons de Shell en provenance du Pérou, par exemple, sont retournées vers l'Asie après une série d'expéditions récentes vers le Royaume-Uni, a déclaré M. Froley d'ICIS.
Bien qu'une interruption totale de l'approvisionnement de l'Europe par la Russie soit peu probable, Rystad Energy estime que si les tensions militaires entre la Russie et l'Ukraine entraînent un arrêt des livraisons, jusqu'à 155 milliards de mètres cubes par an d'importations de gaz naturel en Europe, soit 30 % de la demande annuelle de gaz de l'Europe occidentale, seront menacés.
Alors que l'Europe est de plus en plus dépendante du GNL et que les États-Unis incitent les producteurs à en envoyer davantage, le plus récemment le Japon, le marché doute que les terminaux GNL puissent gérer tous les flux entrants.
Les analystes de Rystad Energy ont déclaré que la capacité de regazéification de l'Europe occidentale fonctionnait à 100 % le mois dernier, et que la capacité de réserve pour faire face à une future augmentation des volumes d'importation est minime.
Dans un développement rare du marché, les taux d'affrètement du bassin de l'Atlantique sont devenus négatifs à -$750/jour en début de semaine, un niveau qui ne couvre pas le coût du carburant pour le ballastage du navire vers le port de chargement, signalant une augmentation de la disponibilité des navires, selon Henry Bennett de Spark Commodities.
Le taux était estimé à +750 dollars par jour vendredi. "Un taux de zéro signifie effectivement que les paiements de l'affréteur pour une fixation du navire couvrent exactement le coût du carburant GNL pour le ballastage vers le port de chargement après le déchargement", a déclaré Bennett.
