POURQUOI C'EST IMPORTANT ?
Les voies entre Francfort et Mannheim sont encombrées, et les retards peuvent avoir un impact majeur sur le reste du réseau allemand de 33 000 kilomètres, ainsi que sur les trains à destination des pays voisins comme la Suisse et la France.
L'état des chemins de fer allemands a fait l'objet de l'attention internationale pendant l'Euro 2024, les supporters se plaignant des trains bondés et des perturbations de voyage.
CONTEXTE
Alors que l'opérateur ferroviaire Deutsche Bahn a acheté des centaines de trains modernes à grande vitesse ICE ces dernières années, de nombreuses voies, postes d'aiguillage et autres infrastructures ont besoin d'être réparés ou modernisés.
En juin, un peu plus de la moitié des trains longue distance étaient à l'heure, selon les statistiques de la Deutsche Bahn. En réalité, davantage de correspondances sont affectées, car la compagnie considère qu'un train est retardé s'il a au moins six minutes de retard. Les correspondances annulées ne sont pas comptabilisées.
PAR LES CHIFFRES
L'investissement prévu par la Deutsche Bahn pour ce projet est de 1,3 milliard d'euros, contre une estimation initiale de 500 millions d'euros.
Au cours des cinq prochains mois, elle reconstruira 140 kilomètres de voies et de caténaires, améliorera 20 gares et remplacera plus de 150 aiguillages.
QU'EST-CE QUE LA PROCHAINE ?
La Deutsche Bahn espère que les perturbations sur les lignes principales remises en état diminueront de 80 %. Au total, la société prévoit de rénover 40 corridors ferroviaires pour stabiliser le système.
La prochaine rénovation majeure est prévue pour l'année prochaine entre Berlin et Hambourg, les villes les plus peuplées d'Allemagne.
(1 $ = 0,9233 euros)
