Les coûts montent en flèche avec l'augmentation de l'acier, du béton et des salaires, ce qui oblige le gouvernement à envisager d'arrêter la ligne dans l'ouest de Londres, au lieu d'Euston, au centre de Londres, ce qui rendrait inutile la construction de 7 kilomètres de tunnel, selon le journal.

Les voyageurs seraient censés utiliser le réseau souterrain de la capitale pour effectuer leurs trajets.

Selon le Sun, les autres options comprennent le report de l'extension à Euston ou le report de l'ensemble du projet de deux à cinq ans.

Interrogé sur le rapport, le gouvernement n'a pas nié qu'il envisageait l'option de l'ouest de Londres, mais a confirmé son engagement à ce que la voie atteigne Manchester, dans le nord de l'Angleterre.

"Le gouvernement reste engagé à livrer le HS2 à Manchester, comme cela a été confirmé dans la déclaration d'automne", a déclaré un porte-parole du ministère des transports dans un communiqué envoyé par e-mail.

La Grande-Bretagne a déjà réduit le HS2, en supprimant une liaison vers la ville de Leeds, dans le nord du pays, en raison de la montée en flèche du coût du projet, dont l'achèvement final est prévu pour 2035-2040.

Elle s'était heurtée à une importante opposition environnementale pour tenter de faire démarrer HS2.

HS2 devait coûter entre 72 milliards de livres (89 milliards de dollars) et 98 milliards de livres aux prix de 2019, mais depuis, l'inflation a grimpé en flèche, avec des hausses de prix dans le secteur de la construction qui atteindraient 18 %.

Le budget 2019 a également représenté un grand saut par rapport à l'estimation de 2015, qui était de 56 milliards de livres.

La Grande-Bretagne a été le berceau du voyage en train et possède un vaste réseau datant du XIXe siècle.

Mais au XXIe siècle, elle a pris du retard par rapport à ses pairs européens comme l'Espagne et la France qui disposent de milliers de kilomètres d'infrastructures à grande vitesse.

Dans le nord de l'Angleterre, en particulier, le réseau ferroviaire est en difficulté, frappé par un manque d'investissement et une mauvaise gestion.

Le mauvais état du réseau de transport est la plainte numéro un des maires représentant les villes du nord de l'Angleterre. Mercredi, ils ont publié une déclaration commune disant qu'ils ne pouvaient plus accepter le système actuel.

La construction de la première partie du HS2, de l'ouest de Londres à Birmingham, est déjà en cours. La construction de la deuxième partie, de Birmingham à Manchester, devrait commencer en 2024.

(1 $ = 0,8085 livre)