Le constructeur de voitures de luxe - le préféré de James Bond - a déclaré que son passage à l'électrique sera facilité par un accord avec Mercedes-Benz.

Le géant allemand de l'automobile donnera à Aston Martin l'accès à ses moteurs et à d'autres technologies.

Tobias Moers, directeur général d'Aston Martin :

"C'est un voyage, tout le monde est dessus. Tout le monde dans le segment des performances est confronté à la question suivante : comment puis-je conserver mon ADN lorsqu'il s'agit d'une voiture entièrement électrique ? Je n'ai pas peur de cela. Même la marque est plus importante quand il s'agit de l'avenir entièrement électrique."

Sous la direction du copropriétaire milliardaire Lawrence Stroll, la marque de luxe a subi une refonte de sa fabrication pour augmenter ses marges et se préparer à l'électrification.

L'objectif est de se rapprocher de sa rivale Ferrari.

Stroll affirme que la société vise une marge bénéficiaire brute par véhicule d'au moins 40 % et dans certains cas de 50 % sur ses nouveaux véhicules.

Les analystes estiment le chiffre de Ferrari à plus de 55 %.

D'ici 2025, Aston Martin vise à vendre 10 000 voitures par an, soit près de 40 % de plus qu'en 2021, et une production proche de celle de Ferrari.

"Vous savez, nous avons créé l'histoire de l'efficacité pour nous. Nous savons que nous étions dirigés par la fabrication, lourds du côté de la fabrication. Nous avons beaucoup parlé maintenant de notre chiffre d'affaires et du redressement de la fabrication pour nous amener à un niveau beaucoup plus efficace de compréhension de la façon dont nous gérons l'entreprise."

Les voitures d'Aston Martin se vendent désormais en moyenne à environ 150 000 livres, soit environ 190 000 dollars.

La personnalisation est un moyen majeur de driver des prix de vente plus élevés.

Les commandes personnalisées représentent désormais 50 % des ventes, contre 6 % lorsque Moers a rejoint l'entreprise.

Malgré cela, certains analystes affirment que le constructeur automobile brûle ses liquidités et s'interrogent sur sa capacité à générer les ventes de type Ferrari nécessaires pour financer le coût considérable de l'électrification.