L'augmentation des exportations chinoises pourrait limiter les gains récents des marges de raffinage pour le carburant industriel et de transport et compenser la baisse des approvisionnements en provenance de l'Inde et du Moyen-Orient, où plusieurs grandes raffineries doivent fermer pour maintenance à partir de septembre.
Les exportations chinoises de diesel sont estimées entre 1,1 million et 1,2 million de tonnes le mois prochain, selon des données compilées par deux sources commerciales et les sociétés de conseil Longzhong et JLC, basées en Chine.
Cela représenterait une augmentation par rapport aux 650 000 à 887 000 tonnes de diesel exportées jusqu'à présent en août à partir des ports chinois, selon les données de suivi des navires de Refinitiv et Kpler.
La différence entre le gasoil de référence de Singapour à 10 ppm et le pétrole brut de Dubaï, une marge de profit pour les raffineurs connue sous le nom de "crack spread", a plus que doublé au cours des deux derniers mois pour atteindre 34 à 36 dollars le baril en raison des problèmes des raffineries aux États-Unis et en Europe, selon les données de Refinitiv.
On s'attendait initialement à ce que les exportations ralentissent à la fin du troisième trimestre, les raffineurs prévoyant d'augmenter leurs stocks avant que la demande saisonnière de construction ne démarre, mais les marges à l'exportation ont été trop bonnes pour résister aux vendeurs, ont déclaré deux négociants basés en Chine qui ont refusé d'être nommés en raison de la politique de l'entreprise.
Le diesel chinois pourrait se vendre au moins 200 yuans (27,47 dollars) de plus la tonne lorsqu'il est exporté que lorsqu'il est vendu sur le marché intérieur, a déclaré un analyste commercial basé en Chine.
Certains raffineurs chinois ont vendu des cargaisons de diesel à 10 ppm de soufre en septembre par le biais d'appels d'offres au comptant depuis la semaine dernière, avec des primes allant jusqu'à 1 dollar le baril par rapport aux cotations de Singapour sur une base franco à bord. Ces primes sont en hausse par rapport à celles des cargaisons du mois d'août, qui sont restées pratiquement inchangées.
Le marché s'attend à ce que Pékin émette bientôt des quotas d'exportation pour 9 à 12 millions de tonnes de produits pétroliers. Les précédents quotas, émis début mai, portaient sur 9 millions de tonnes.
Pour le carburéacteur, les exportations lors du chargement de septembre sont estimées à environ 1,6 million de tonnes par rapport aux données de Longzhong et de JLC. Les exportations du mois d'août sont estimées à 1,7 million de tonnes.
Les voyages aériens internationaux devraient augmenter dans les mois à venir après que Pékin ait commencé à autoriser les groupes touristiques à reprendre leurs voyages à l'étranger et que les compagnies aériennes augmentent leur capacité pour répondre à la demande, a déclaré Liu Xuanting, analyste chez FGE. La Chine comptabilise le ravitaillement des vols internationaux dans ses exportations de carburéacteur.
En ce qui concerne l'essence, les exportations de septembre devraient s'élever à environ 850 000 tonnes, soit un niveau presque stable par rapport à août, car les raffineurs réalisent un bénéfice supplémentaire d'environ 100 yuans par tonne en vendant à l'étranger par rapport aux ventes intérieures, a déclaré un deuxième analyste commercial basé en Chine.
(1 $ = 7,28 yuans)
