Une grève potentielle des ports de la côte Est et du Golfe du Mexique, qui pourrait débuter mardi, exacerberait les problèmes, ont déclaré près de 200 groupes agricoles dans une lettre envoyée à la Maison Blanche vendredi.
Si le Mexique est le premier marché d'exportation du maïs américain, il a également été un débouché clé cette année pour les exportateurs agricoles qui cherchent à compenser la faiblesse des achats de la Chine, l'un des principaux acheteurs de produits de base.
Les importations mexicaines de produits agricoles américains ont augmenté de 27 % au cours des sept premiers mois de 2024 par rapport à l'année précédente, selon les données du gouvernement. Mais la capacité ferroviaire ne peut pas répondre à la demande, a déclaré Mike Seyfert, président de l'Association nationale des céréales et des aliments pour animaux.
Union Pacific Corp et BNSF Railway, propriété de Berkshire Hathaway, ont cessé de délivrer des permis pour les trains navettes de céréales à destination du Mexique en raison de la congestion et de l'accumulation de trains chargés, selon le site web d'Union Pacific et le ministère américain de l'agriculture.
Ferromex, le chemin de fer mexicain qui échange avec BNSF et Union Pacific, a également mis un embargo sur les permis pour les trains de céréales aux postes frontières d'Eagle Pass et d'El Paso, au Texas, selon l'USDA.
L'Union Pacific a déclaré qu'elle s'efforçait de faciliter les passages et de réduire la congestion à la frontière. BNSF et Ferromex n'ont pas pu être joints pour des commentaires.
La situation a poussé certains vendeurs de céréales à se démener pour trouver de nouveaux acheteurs pour leurs récoltes et à se battre pour faire revenir les wagons vides du Mexique pour les expédier, a déclaré M. Seyfert.
"Lorsque vous essayez de faire de la place pour ce qui devrait être une grosse récolte de maïs et de soja, la dernière chose dont vous avez besoin est d'essayer de trouver de nouveaux acheteurs si vous ne pouvez pas livrer vos clients", a déclaré M. Seyfert.
