Texas Instruments a présenté un circuit d'attaque de porte isolé, hautement intégré et conforme à la sécurité fonctionnelle, qui permet aux ingénieurs de concevoir des onduleurs de traction plus efficaces et de maximiser l'autonomie des véhicules électriques (VE). Le nouveau circuit d'attaque de grille isolé renforcé UCC5880-Q1 propose des caractéristiques qui permettent aux ingénieurs du groupe motopropulseur des VE d'augmenter la densité de puissance et de réduire la complexité et le coût de conception du système tout en atteignant leurs objectifs en matière de sécurité et de performance. Alors que la popularité des VE ne cesse de croître, les innovations en matière de semi-conducteurs dans les systèmes d'onduleurs de traction aident à surmonter les obstacles critiques à l'adoption généralisée.

Les constructeurs automobiles peuvent construire des inverseurs de traction plus sûrs, plus efficaces et plus fiables à base de carbure de silicium (SiC) et de transistors bipolaires à grille isolée (IGBT) en concevant avec l'UCC5880-Q 1, doté d'une force d'entraînement de grille variable en temps réel, d'une interface périphérique série (SPI), d'une surveillance et d'une protection avancées du SiC, et de diagnostics pour la sécurité fonctionnelle. Le besoin d'une fiabilité et d'une puissance accrues pour les véhicules électriques ne cesse de croître, car les gains d'efficacité ont un impact direct sur l'amélioration de l'autonomie par charge. Mais il est difficile pour les concepteurs d'obtenir une augmentation de l'efficacité, étant donné que la majorité des onduleurs de traction fonctionnent déjà avec une efficacité de 90 % ou plus.

En faisant varier l'intensité de la commande de grille en temps utile, par paliers de 20 A à 5 A, les concepteurs peuvent améliorer l'efficacité du système avec la commande de grille UCC5880-Q1 jusqu'à 2 % en minimisant les pertes de puissance de commutation SiC, ce qui se traduit par une augmentation de l'autonomie de conduite des véhicules électriques de 7 miles par charge de batterie. Pour un utilisateur de VE qui recharge son véhicule trois fois par semaine, cela pourrait représenter plus de 1 000 miles supplémentaires par an. En outre, la programmabilité SPI de l'UCC5880-Q1 et les fonctions intégrées de surveillance et de protection peuvent réduire la complexité de la conception ainsi que les coûts des composants externes.

Les ingénieurs peuvent encore réduire les composants et prototyper rapidement un système d'onduleur de traction plus efficace en utilisant la conception de référence de l'onduleur de traction SiC EV. Cette conception testée et personnalisable comprend l'UCC5880-Q1, un module d'alimentation de polarisation, des MCU de contrôle en temps réel et une détection de haute précision. Des quantités de préproduction de l'UCC5880-Q1 de qualité automobile, conforme à la norme ISO26262, sont disponibles dès maintenant, uniquement sur TI.com, dans un boîtier SSOP (shrink small-outline package) à 32 broches de 10,5 mm sur 7,5 mm.

Le prix commence à 5,90 USD par quantités de 1 000 unités. Les concepteurs peuvent acheter un nouveau module d'évaluation UCC5880-Q1 pour 249 USD.