Les batteries a semi-conducteurs promettent une meilleure securite, une duree de vie plus longue et un chargement plus rapide que les batteries lithium-ion conventionnelles qui utilisent des electrolytes liquides inflammables. Mais l'adoption massive de cette technologie est encore loin d'etre acquise en raison des contraintes liees a la disponibilite des matieres premieres, des processus de fabrication complexes et des couts eleves qui en resultent.
La Chine cherche a consolider sa position de leader sur le marche mondial des vehicules electriques apres que des investissements lourds et precoces dans les chaines d'approvisionnement nationales l'ont aidee a devenir le producteur de batteries et de vehicules electriques le plus competitif au monde sur le plan des couts.
Parmi les participants potentiels au projet figurent les fabricants de batteries CATL et WeLion New Energy Technology, soutenu par Nio, a declare cette personne.
BYD, qui rivalise avec Tesla pour le titre de plus grand vendeur de VE au monde et qui est un fabricant de batteries, ainsi que les constructeurs automobiles FAW, SAIC et Geely ont egalement ete choisis, selon la personne qui n'a pas ete autorisee a parler aux medias et qui a refuse d'etre identifiee.
Geely s'est refuse a tout commentaire. Les autres entreprises n'ont pas repondu immediatement aux demandes de commentaires de Reuters.
De nombreux responsables de l'industrie automobile et analystes estiment que les batteries a l'etat solide determineront la competitivite des VE de la prochaine generation. Plusieurs constructeurs automobiles mondiaux s'interessent egalement a cette technologie, dans l'espoir de briser la domination de la Chine dans les technologies actuelles de batteries pour VE.
Le constructeur japonais Toyota Motor, a la traine dans le developpement des VE, a declare qu'il prevoyait de lancer des vehicules alimentes par des batteries a semi-conducteurs d'ici quelques annees.
Tesla n'a pas detaille de plans de developpement de batteries a l'etat solide.
Le quotidien officiel China Daily a ete le premier a faire etat de ce projet finance par l'Etat.
(1 $ = 7,2475 yuans chinois) (Reportage de Zhang Yan, Qiaoyi Li, Ethan Wang et Liz Lee ; Redaction d'Edwina Gibbs)