Le groupe parlementaire de l'AfD a évoqué l'idée d'un référendum sur le projet d'entrée de MSC, le plus grand armateur mondial, dans le capital de HHLA, l'entreprise de logistique portuaire de Hambourg, face aux protestations persistantes. "Cette décision ne doit pas être prise par les seuls représentants politiques à moins d'un an de la fin de la législature", a déclaré vendredi le porte-parole pour les entreprises publiques, Marco Schulz. Si une partie importante du port de Hambourg est confiée pour au moins 40 ans à un acteur du secteur privé, la population doit être consultée. Krzysztof Walczak, expert portuaire de l'AfD, a souligné : "La question de savoir si l'on enchaîne HHLA, et donc le port de Hambourg, à une seule grande compagnie maritime suisse est d'une telle importance fondamentale pour nous, Hambourgeois, que le peuple devrait avoir le dernier mot à ce sujet".

Selon la Constitution de Hambourg, le Parlement peut, sur proposition du Sénat ou avec son accord, soumettre à référendum une question d'importance fondamentale pour l'ensemble de la ville. Pour ce faire, il doit obtenir une majorité des deux tiers au Parlement et fixer, à la même majorité, la date du référendum citoyen, qui doit intervenir au moins quatre mois après la décision. Si le référendum a lieu en dehors d'élections citoyennes ou fédérales, il est adopté s'il obtient la majorité des voix et si au moins un cinquième des électeurs - soit plus de 260 000 - l'approuvent.

L'entrée de MSC dans le capital de HHLA est très controversée

L'entrée de la compagnie maritime Mediterranean Shipping Company (MSC), basée à Genève, dans le capital de la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) est très controversée. Lors d'une consultation publique, où chaque citoyen a pu s'exprimer, tous les intervenants ont vivement critiqué l'opération prévue. Ils se sont notamment inquiétés de l'emploi, du droit de cogestion et de la sécurité du site. Parmi les orateurs, on comptait de nombreux dockers, comités d'entreprise et syndicalistes, mais aussi des représentants d'initiatives, d'organisations de quartier et d'associations environnementales. Auparavant, des experts avaient déjà exprimé des doutes, parfois importants, sur l'opération lors de deux auditions d'experts.

La commission du budget a néanmoins approuvé l'opération jeudi soir avec les voix de la majorité rouge-verte. La CDU, la gauche et l'AfD ont voté contre. La balle est désormais dans le camp des citoyens, dernière instance politique à se prononcer. Selon la volonté du Sénat rouge-vert, il doit prendre une décision finale sur l'affaire lors de sa dernière séance avant les vacances d'été, le 10 juillet. Auparavant, la commission des entreprises publiques et la commission des affaires économiques avaient déjà approuvé le plan du Sénat rouge-vert.

Le Sénat veut stabiliser le trafic de conteneurs dans le port

Le Sénat veut faire monter MSC à bord de HHLA afin de stabiliser le transbordement de conteneurs. La ville et l'entreprise appartenant à la famille d'armateurs italiens Aponte devraient à l'avenir gérer HHLA en tant que coentreprise, dans laquelle la ville détient une majorité de 50,1%. Jusqu'à présent, la ville possédait environ 70% de la société HHLA cotée en bourse.

En contrepartie, le plus grand armateur du monde, MSC, veut construire son siège allemand à Hambourg, augmenter le volume de chargement dans le port à partir de 2025 et, selon l'imprimé, le porter à un million de conteneurs standard (TEU) par an d'ici 2031. En outre, MSC et la ville veulent augmenter les fonds propres de HHLA de 450 millions d'euros. Dernièrement, le port a subi des revers. Ainsi, le transbordement de marchandises maritimes a baissé l'année dernière de 4,7% par rapport à 2022, pour atteindre 114,3 millions de tonnes - le chiffre le plus bas depuis 2009./klm/DP/ngu