L'association de défense des droits de l'homme Verdi a annoncé jeudi qu'elle allait se battre contre le projet de rachat de HHLA par MSC, le plus grand armateur mondial. Avec le "premier jour" de MSC, "nous allons continuer à nous battre pour chaque emploi grâce à notre bon niveau d'organisation dans le port", a déclaré Sandra Goldschmidt, responsable de Verdi à Hambourg. Au fond, cela montre une fois de plus "que nous ne pouvons nous opposer au pouvoir des groupes, en particulier des compagnies maritimes, que par une solidarité commune, y compris internationale". C'est précisément l'idée des syndicats.

72 députés pour l'accord, 33 contre

Mercredi soir, le Parlement de Hambourg avait définitivement approuvé par un vote nominal l'entrée de la compagnie maritime Mediterranean Shipping Company (MSC) dans le capital de la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). 72 des 105 députés présents ont voté en faveur de l'opération en deuxième et dernière lecture, 33 contre. Le SPD et les Verts disposent d'une majorité des deux tiers au sein des 123 sièges du Parlement. Cependant, la Commission européenne doit encore donner son accord avant que l'accord puisse être mis en œuvre.

Le Sénat rouge-vert de Hambourg souhaitait faire monter MSC à bord afin de stabiliser HHLA et le transbordement de conteneurs. La ville devrait détenir 50,1 % de l'entreprise et MSC 49,9 %. Jusqu'à présent, la ville possédait environ 70%, le reste étant dispersé. En contrepartie, MSC veut augmenter son volume de fret dans les terminaux HHLA à partir de l'année prochaine et presque doubler d'ici 2031 pour atteindre un million de conteneurs standard par an. Par ailleurs, la compagnie maritime suisse veut construire un nouveau siège allemand à Hambourg et augmenter les fonds propres de HHLA de 450 millions d'euros avec la ville.

Verdi : un jour noir pour Hambourg

"C'est un jour noir pour Hambourg", a déclaré Goldschmidt. Selon lui, cet accord est le résultat d'une logique à courte vue, suivant l'idée de la concurrence entre les sites et d'autres concepts rétrogrades. Le Sénat ne répond pas aux vraies questions sur l'avenir, par exemple sur le rôle que doit jouer le port de Hambourg dans la transformation socio-écologique sous les auspices de la mondialisation et de la crise climatique. "Au lieu de cela, il contribue à la création d'un monopole par la plus grande compagnie maritime du monde, MSC, qui se fait remarquer par son mépris des droits des travailleurs et de l'environnement", a déclaré Goldschmidt.

Verdi reproche également au Sénat d'abandonner le contrôle politique de la propriété publique et de l'infrastructure critique, puisque MSC obtient un droit de veto de fait sur des questions importantes. Le syndicat s'inquiète également du fait que MSC ne soit pas particulièrement proche de l'idée de partenariat social. "De plus, nous ne nous intéressons pas seulement à HHLA, mais aussi aux employés d'autres entreprises portuaires, dont les craintes sont systématiquement ignorées par le Sénat", a déclaré André Kretschmar, responsable de l'économie maritime chez Verdi.