Les producteurs de carburant aviation durable (SAF) dans l'Union européenne ne peuvent pas augmenter leur production assez rapidement pour respecter les quotas, a déclaré le PDG de l'opérateur aéroportuaire de Francfort, Fraport, ajoutant que la nouvelle Commission européenne devrait se pencher sur la question.

Le carburant, fabriqué à partir de matériaux biosourcés tels que l'huile de cuisson usagée ou les copeaux de bois, pourrait réduire les émissions de carbone jusqu'à 80 % par rapport au carburant conventionnel, et est considéré dans le secteur comme essentiel pour le rendre plus durable.

"Il n'y a pas assez de carburant durable pour atteindre les quotas", a déclaré Stefan Schulte, PDG de Fraport, lors d'un événement organisé mardi en fin de journée.

"La production n'augmente pas assez vite", a-t-il ajouté.

L'Union européenne des 27, qui sera dirigée par une nouvelle série de commissaires européens et de membres du Parlement européen à la suite des élections de ce mois-ci, a adopté des règles exigeant que les vols au départ des aéroports de l'UE transportent des quantités progressivement croissantes de SAF.

Le quota passera à 70 % d'ici à 2050 et commencera à représenter 2 % du carburant total en 2025, alors qu'il ne représente actuellement que 0,2 % de la consommation mondiale de carburéacteur.

L'une des raisons de la lenteur de l'adoption est le prix : les FAS à base de biocarburants coûtent trois à cinq fois plus cher que le carburéacteur traditionnel.

Les producteurs de SAF se sont plaints du manque de certitude quant à la quantité de carburant à produire et du fait qu'ils pourraient être confrontés à des problèmes d'offre excédentaire dans les années à venir.

Willie Walsh, directeur de l'IATA, l'association des compagnies aériennes, a déclaré que la demande était suffisante.

"Chaque goutte de SAF produite a été utilisée et le sera", a-t-il déclaré l'année dernière.