Le réseau de Kansas City est concentré dans le sud des États-Unis, ce qui l'a rendu particulièrement vulnérable au grand froid qui s'est abattu sur le Texas et les régions voisines, provoquant la congestion de ses lignes.

"Nous continuons à constater une baisse de la demande de... métaux utilisés dans la construction automobile en raison de la pénurie de puces", a déclaré Michael Naatz, chef du marketing de Kansas City Southern.

"Bien que la pénurie de semi-conducteurs reste un peu préoccupante, certaines usines précédemment fermées ont commencé à rouvrir."

La société, qui a accepté d'être rachetée par le Canadien Pacifique dans le cadre d'une transaction de 25 milliards de dollars le mois dernier, a toutefois réaffirmé sa croissance à deux chiffres du chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année, citant une reprise attendue de la pénurie de puces dans la seconde moitié de 2021.

Les volumes de wagons complets de Kansas City pour son activité automobile, qui représentent plus de 6% de son chiffre d'affaires global, ont chuté de 18% au premier trimestre clos le 31 mars, entraînant une baisse des volumes globaux d'environ 1%.

Le bénéfice net de la société a atteint 153,4 millions de dollars, soit 1,68 dollar par action, au cours du trimestre, contre 152,3 millions de dollars, soit 1,58 dollar par action, un an plus tôt.

Le ratio d'exploitation, une mesure clé pour la Bourse, est passé à 64,2 % contre 60,5 % un an plus tôt. Un ratio d'exploitation plus faible indique une meilleure rentabilité.

Le chiffre d'affaires est tombé à 706 millions de dollars, contre 731,7 millions de dollars au premier trimestre clos le 31 mars.

Selon les données IBES de Refinitiv, les analystes s'attendaient en moyenne à ce que la société enregistre un bénéfice de 1,94 dollar par action pour un chiffre d'affaires de 710,9 millions de dollars.