L'Atto 2, qui complète l'Atto 3, plus grand, lancé en 2022, est le SUV le plus accessible du groupe à ce jour et sera compétitif dans le segment des B-SUV, a déclaré un porte-parole de l'entreprise à Reuters.
POURQUOI C'EST IMPORTANT
Ce lancement intervient deux mois après que l'Union européenne a approuvé une augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, y compris ceux de BYD, pouvant aller jusqu'à 45,3 %.
L'Atto 2 sera en concurrence sur le segment européen dit B-SUV des SUV compacts avec des modèles rivaux tels que les Peugeot e-2008, Citroën e-C3, Opel Mokka-e et Fiat 600e de Stellantis, le Kia Niro et, plus tard dans l'année, la nouvelle R4 de Renault.
PAR LES CHIFFRES
Si le prix de l'Atto 2 ne sera confirmé "dans de nombreux pays que dans quelques semaines", il devrait logiquement se situer entre ceux de la Dolphin et de l'Atto 3, a précisé le porte-parole à Reuters.
En Grande-Bretagne, le Dolphin est proposé à partir de 26 140 livres (32 157 dollars) et l'Atto 3 à partir de 37 140 livres (45 689 dollars).
L'Atto 2, entièrement électrique, mesurera 4,31 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,68 mètre de haut, avec un empattement de 2,62 mètres, a précisé BYD. Elle est équipée d'une batterie à lames et utilise une construction cellule à cellule (CTB).
CITATIONS
"Nous sommes ravis de commencer l'année 2025 avec un autre modèle important pour nos projets en Europe", a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, dans un communiqué.
CONTEXTE
BYD est en passe de dépasser son objectif de ventes annuelles de 4 millions de véhicules dans le monde, ce qui lui permettrait de devancer le japonais Honda et le américain Ford, basé à Detroit, pour 2024.
En octobre, l'agence européenne de sécurité automobile a attribué la mention "non recommandé" au système d'aide à la conduite utilisé dans l'Atto 3 EV de BYD, portant un coup au constructeur automobile alors qu'il s'efforce de se développer sur le continent.
(1 $ = 0,8129 livre)