Boeing a déclaré qu'il produisait moins de monocouloirs MAX afin d'améliorer la qualité de fabrication, après que l'explosion en vol, le 5 janvier, d'un bouchon de porte sur un 737 MAX 9 ait amené le constructeur américain à faire l'objet d'une surveillance accrue de la part des autorités de régulation.
Le constructeur a déclaré avoir livré 19 avions MAX en mai, soit trois de plus qu'en avril, mais une baisse de 45 % par rapport aux 35 avions qu'il avait livrés à ses clients au cours du même mois en 2023.
Reuters a rapporté en avril que la production mensuelle de Boeing était tombée à un chiffre à la fin du mois de mars, bien en dessous du plafond de 38 avions par mois imposé par l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).
Les livraisons d'avions sont suivies de près par Wall Street, car les avionneurs sont en mesure d'encaisser la majeure partie de leurs paiements lorsqu'ils remettent les avions à leurs clients.
Boeing a également déclaré avoir enregistré quatre nouvelles commandes brutes en mai, toutes des 787-10 Dreamliners pour Eva Air. Cela porte à 142 le nombre de commandes brutes enregistrées par Boeing depuis le début de l'année.
Si l'on exclut les annulations et les conversions, Boeing affiche un total net de 103 commandes depuis le début de l'année 2024.
Après d'autres ajustements comptables visant à refléter la qualité du carnet de commandes, Boeing a annoncé des commandes nettes ajustées de 130 avions depuis le début de l'année.
Le carnet de commandes de Boeing est passé de 5 646 à 5 625 au 31 mai.
Au début du mois, Airbus, le rival européen de Boeing, a déclaré avoir livré 53 avions en mai, soit une baisse de 16% par rapport au même mois de 2023, ce qui porte à 256 le nombre de livraisons depuis le début de l'année. (Rapport d'Allison Lampert à Montréal, édition de Tomasz Janowski)
