L'aviation a été durement touchée par la pandémie, qui a entraîné l'effondrement du transport aérien avant de le faire rebondir brutalement. De nombreuses entreprises ont dû se démener pour résoudre les problèmes de pénurie de main-d'œuvre et de pièces détachées, ainsi que d'autres problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement. Des constructeurs comme Boeing et Airbus peinent à répondre à une demande importante et les compagnies aériennes doivent attendre plusieurs années avant d'obtenir de nouveaux avions.
Boeing, qui a mis à jour ses prévisions à la veille du salon aéronautique de Farnborough, près de Londres, qui s'ouvre lundi, a déclaré que les compagnies aériennes auraient besoin d'un nombre croissant d'avions jusqu'en 2043.
Darren Hulst, vice-président de Boeing chargé du marketing commercial, a déclaré que le taux de retrait des avions plus anciens avait diminué de moitié au cours des quatre dernières années "en raison du manque d'avions arrivant sur le marché".
Selon lui, ce problème sera résolu à moyen et à long terme, à mesure que les contraintes d'approvisionnement s'atténueront.
Selon Boeing, les avions monocouloirs représenteront 33 380 livraisons, soit 76 % de la demande prévue. D'ici à 2043, les livraisons devraient également inclure 8 065 avions à fuselage large, 1 525 avions régionaux et 1 005 avions-cargos.
Boeing prévoit qu'environ la moitié des nouvelles livraisons d'avions remplaceront des modèles plus anciens, tandis que l'autre moitié viendra grossir les flottes des compagnies aériennes.
Boeing prévoit que la flotte mondiale d'avions doublera presque au cours des 20 prochaines années, passant d'environ 26 750 jets en 2023 à 50 170 en 2043. La société a également revu à la hausse ses prévisions de croissance du trafic passagers à l'échelle de l'industrie, à 4,7 %.
Boeing est confronté à une crise de sécurité depuis le mois de janvier, à la suite d'une urgence survenue en vol sur un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines. L'Administration fédérale de l'aviation a pris la décision sans précédent de dire à Boeing qu'elle n'autoriserait pas l'entreprise à augmenter sa production de 737 MAX tant qu'elle ne serait pas satisfaite des améliorations apportées par le constructeur en matière de qualité et de sécurité. (Reportage de David Shepardson ; Rédaction de Sandra Maler)
