L'accord correspond à un investissement combiné de plus de 8 milliards de yuans, soit environ 1 milliard d'euros (1.2 milliard de dollars), Stellantis devant y contribuer à hauteur d'environ 130 millions d'euros.
Ce projet bénéficiera du soutien des politiques industrielles de la province du Hubei et de la ville de Wuhan, ont précisé les deux sociétés.
Destiné à la fois au marché chinois et à l'exportation, cet accord s'inscrit dans la nouvelle stratégie à long terme de Stellantis, que le directeur général Antonio Filosa doit dévoiler le 21 mai.
Il souligne la volonté du groupe franco-italien de se repositionner sur le premier marché automobile mondial, de réévaluer ses options de production et d'ouvrir la voie à d'éventuelles collaborations supplémentaires au-delà des frontières chinoises.
Stellantis et Dongfeng ont également signé un accord stratégique non contraignant 'afin de renforcer davantage leur coopération en tirant parti de l'effet d'échelle, de l'expertise et des capacités de R&D des deux parties dans le secteur', a déclaré Stellantis dans un communiqué.
Les constructeurs chinois cherchent activement à exploiter des capacités de production largement sous-utilisées en Europe pour accélérer la fabrication locale et soutenir leur expansion sur le continent.
Antonio Filosa a répété à plusieurs reprises que les partenariats feraient partie intégrante de la stratégie future.
La semaine dernière, Stellantis a annoncé le lancement d'une production conjointe de véhicules en Europe avec son partenaire chinois Leapmotor, étendant ainsi leur alliance de la distribution vers la fabrication.
RETOUR DE LA PRODUCTION DE JEEP EN CHINE
Stellantis avait esquissé certains éléments de l'accord avec Dongfeng le mois dernier, indiquant que sa marque Peugeot construirait des voitures en Chine en utilisant la technologie de son partenaire dans le cadre de la coentreprise existante DPCA.
Vendredi, les entreprises ont précisé qu'elles prévoyaient également de produire deux véhicules tout-terrain à énergie nouvelle de la marque Jeep dans l'usine DPCA de Wuhan pour les marchés mondiaux, et ce dès l'année prochaine.
Cette décision marque le retour de la production de Jeep en Chine, après que Stellantis et son ancien partenaire de Fiat-Chrysler, GAC, ont mis fin à leur coentreprise de fabrication en 2022. Depuis lors, Stellantis importait ses Jeep en Chine.
'Forts d'un historique de plus de 30 ans de collaboration et d'une expertise automobile partagée, Stellantis et Dongfeng sont prêts à capitaliser davantage sur leurs forces respectives et à introduire de nouveaux véhicules dotés de technologies de pointe pour les véhicules électriques', a déclaré Antonio Filosa.
'Nous nous réjouissons de ce projet et d'une collaboration encore plus étroite à l'avenir'.
Dongfeng détient toujours une participation d'un peu plus de 1% dans Stellantis, après avoir été un investisseur de longue date de PSA, le fabricant de Peugeot, qui a fusionné en 2021 avec Fiat Chrysler pour former Stellantis.
(1$ = 0.8590 euro)
