Le trafic maritime transitant par cette voie navigable cruciale à l'entrée du Golfe, dans un contexte de cessez-le-feu précaire entre Washington et Téhéran, ne représente qu'une fraction de la moyenne de 140 passages quotidiens enregistrés avant le début du conflit avec l'Iran le 28 février.
'Pour la plupart des compagnies maritimes, un cessez-le-feu stable et des assurances des deux parties au conflit quant à la sécurité du transit dans le détroit d'Ormuz seront nécessaires', a déclaré Jakob Larsen, responsable de la sécurité au sein de l'association maritime BIMCO.
'En attendant, la navigation sera limitée à l'utilisation de routes proches de l'Iran et d'Oman. En raison de leur nature confinée, ces routes ne peuvent accueillir en toute sécurité les volumes habituels de trafic transitant par le détroit d'Ormuz', a ajouté M. Larsen.
Le pétrolier Niki, battant pavillon iranien et sous le coup de sanctions américaines, figurait parmi les rares navires ayant quitté le détroit sans destination précisée, d'après les analyses de Kpler et les données de suivi de la plateforme MarineTraffic vendredi.
L'incertitude demeure quant au sort du navire s'il poursuivait sa route vers l'est, en direction de la ligne de blocus imposée par l'U.S. Navy.
Près de deux mois après le lancement des frappes américaines et israéliennes sur l'Iran, les signes d'une reprise des pourparlers de paix restent ténus.
Le transporteur de conteneurs Hapag-Lloyd a déclaré vendredi que l'un de ses navires avait franchi le détroit, sans toutefois fournir de précisions sur les circonstances ou le moment du passage.
Le superpétrolier Helga, battant pavillon des Comores, est arrivé vendredi à un terminal de chargement offshore dans le port de Bassora, au sud de l'Irak. Il s'agit du deuxième navire à atteindre l'Irak depuis la fermeture du détroit.
L'utilisation par l'Iran d'un essaim d'embarcations rapides et légères pour s'emparer de deux porte-conteneurs près du détroit mercredi a accentué l'inquiétude de nombreux armateurs et compagnies pétrolières.
'Les dernières saisies le démontrent : même 'ouvert', le détroit d'Ormuz n'est pas sûr pour les marins, les navires et les cargaisons', a souligné dans une note Peter Sand, analyste principal pour la plateforme d'intelligence logistique Xeneta.
Entre le 22 avril et le début du 23 avril, sept navires ont transité par le détroit, dont six étaient impliqués dans des échanges commerciaux liés à l'Iran, selon l'analyse de Lloyd's List Intelligence.
La fermeture du détroit a perturbé un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié (GNL), déclenchant une crise énergétique mondiale.
Des centaines de navires et 20 000 marins restent bloqués à l'intérieur du Golfe, tandis que les assureurs spécialisés dans les risques de guerre et les compagnies pétrolières guettent le moindre signe d'apaisement avant d'envisager une reprise de la navigation.
