Ces organisations, qui regroupent plus de 1 500 membres, ont déclaré dans une lettre adressée au gouvernement que l'industrie pourrait faire face à un 'effet de falaise' en 2027, date à laquelle prendra fin le programme d'incitation visant à encourager la production locale de VE.
Ils ont appelé le gouvernement à refondre d'urgence sa politique et à déployer des mesures de soutien exceptionnelles avant l'expiration de ces incitations.
* Le gouvernement devrait introduire des réformes fiscales favorisant les VE produits localement et s'assurer que les entreprises investissent et produisent effectivement en Thaïlande, ont-ils précisé.
* Les quotas d'importation devraient être liés à la production domestique et aux transferts de technologie.
* Les régulateurs devraient durcir les règles relatives au contenu local et imposer une utilisation accrue de matériaux thaïlandais.
* Les autorités devraient encourager l'utilisation de pièces fabriquées localement et l'intégration dans les chaînes d'approvisionnement mondiales des constructeurs d'origine (OEM).
* Le Board of Investment de Thaïlande devrait limiter les incitations dans les segments matures et renforcer les audits de conformité.
* Le gouvernement devrait garantir un accès équitable aux matières premières et prévenir les pratiques de dumping.
* Les régulateurs devraient durcir les règles d'origine, imposer des transferts de technologie mesurables et exiger des tests de sécurité locaux.
* La Thaïlande est le principal centre de production automobile d'Asie du Sud-Est et sert de base d'exportation pour des géants tels que Toyota et Honda.
* La politique thaïlandaise en faveur des VE, qui inclut également des exonérations fiscales et des subventions à l'achat, a attiré plus de 4 milliards de dollars d'investissements, notamment de la part des firmes chinoises BYD et Great Wall Motors.
(Reportage de Chayut Setboonsarng ; rédaction par Orathai Sriring ; édition par David Stanway)
