L'arrivée de ces cargaisons mexicaines devrait apaiser les craintes concernant la baisse des stocks à Singapour, plaque tournante du négoce et du soutage en Asie, alors que les tensions avec l'Iran ont bloqué la majeure partie des exportations de fuel en provenance de pays clés comme l'Irak et le Koweït via le détroit d'Ormuz.
Le pétrolier Suezmax Orion, transportant environ 160 000 tonnes métriques (1 million de barils) de fuel à haute teneur en soufre (HSFO) chargé à la raffinerie de Salina Cruz sur la côte Pacifique, est arrivé à Singapour le 7 mai, d'après les traders et les données de suivi de navires de Kpler.
PMI, la branche commerciale de la compagnie d'état mexicaine Pemex, a proposé une autre cargaison de 150 000 tonnes de HSFO à destination de l'Asie pour une livraison en juin. L'appel d'offres s'est clôturé le 6 mai avec des offres valides jusqu'au 8 mai, a précisé un trader basé à Singapour. PMI devrait attribuer le contrat plus tard ce vendredi.
Les négociants en fuel indiquent que les prix élevés en Asie drainent les volumes vers la région alors que les Amériques font face à un excédent d'offre. 'Les barils de fuel mexicains doivent chercher des débouchés plus rentables en raison de l'afflux de pétrole vénézuélien vers la côte américaine du golfe du Mexique', explique Emril Jamil, analyste senior pour le brut et le fuel chez LSEG.
La majeure partie des exportations mexicaines de fuel est habituellement destinée aux États-Unis ou aux Caraïbes, selon les données de Kpler.
Ni Pemex ni sa filiale commerciale n'ont répondu immédiatement aux demandes de commentaires. Les traders asiatiques recherchent activement davantage de flux d'arbitrage en provenance de l'Occident depuis la rupture de l'approvisionnement au Moyen-Orient.
L'arbitrage est ouvert, l'écart 'East-West' sur le HSFO 380-cst pour le premier mois de cotation avoisinant les 60 dollars la tonne cette semaine, soit plus du double du niveau prévalant avant le conflit, indiquent les données de LSEG.
Cet écart avait franchi les 80 dollars la tonne le 9 mars suite au conflit au Moyen-Orient, un niveau qui n'avait pas été atteint depuis septembre 2019.
Un élargissement du spread East-West, qui mesure la différence de prix entre le fuel asiatique et l'offre provenant des Amériques et d'Europe, rend généralement plus attractif l'acheminement de cargaisons de l'Ouest vers l'Asie. (Reportage de Jeslyn Lerh à Singapour et Stefanie Eschenbacher à Mexico ; rédaction par Florence Tan et Stephen Coates)
