o Cette estimation du carnet de commandes intervient alors qu'Embraer a dévoilé la semaine dernière une commande ferme de 15 appareils E195-E2 de la part du loueur Azorra.
o Le carnet de commandes s'élevait à 15 milliards de dollars à la fin du premier trimestre, soit une hausse de 50 % sur un an.
o L'entreprise est bien positionnée pour atteindre son objectif de 80 à 85 livraisons d'avions commerciaux en 2026, a déclaré aux journalistes Rodrigo Silva e Souza, vice-président marketing de l'unité.
o Embraer estime que d'ici la fin de l'année 2026, aucun avion E2 ne sera cloué au sol en raison de problèmes moteurs, a précisé M. Silva e Souza.
o Les motoristes subissent la pression des compagnies aériennes en raison de l'immobilisation des appareils et de l'augmentation des coûts de réparation.
o Le taux d'avions immobilisés au sol (AOG) de l'E2 s'élève actuellement à 1 % de la flotte, contre un pic de 22 % en mars 2025, selon Embraer.
o Les E2 sont équipés de moteurs Pratt & Whitney, filiale de RTX, qui font actuellement l'objet d'améliorations pour accroître leurs performances dans des environnements chauds et difficiles.
o Malgré un carnet de commandes « robuste », Embraer dispose encore de créneaux de production disponibles avant 2030, ce qu'il considère comme un avantage face à ses grands rivaux Boeing et Airbus.
o Embraer se concentre sur les jets pouvant transporter jusqu'à environ 150 passagers, un segment inférieur à celui des familles A320 et 737, les modèles les plus vendus d'Airbus et de Boeing.
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