(Actualisé : Premières constatations de la douane)

COLOGNE (dpa-AFX) - Dans le cadre d'une opération d'envergure nationale, plus de 2 900 agents des douanes ont contrôlé des livreurs de colis et ont, selon les premières constatations, relevé des infractions à la législation. Les contrôles menés dans les dépôts et les centres de tri visent le travail au noir et l'emploi illégal dans le secteur du coursier, de l'express et du colis, a annoncé la Direction générale des douanes. Des agents de tous les principaux bureaux de douane d'Allemagne ont été mobilisés. Ces contrôles inopinés devaient se poursuivre jusqu'au soir.

Dans un premier bilan d'étape, le porte-parole du bureau principal des douanes de Cologne, Jens Ahland, a déclaré que les 'principaux motifs de contestation' habituels s'étaient clairement confirmés. Il a cité l'exemple d'un ressortissant turc de 39 ans qui travaillait à Cologne pour un sous-traitant malgré l'absence de permis de travail.

L'ignorance de nombreux chauffeurs employés par des sous-traitants est jugée particulièrement grave. 'J'ai assisté à un interrogatoire où le chauffeur ukrainien interpellé était incapable de dire pour quelle entreprise il travaillait', a rapporté M. Ahland. Un gérant de la société est ensuite intervenu : 'Oui, c'est mon chauffeur, il travaille pour moi depuis quelques semaines, mais il ne sait pas encore pour quelle entreprise.'

M. Ahland a fait état de chaînes de sous-traitance où une mission est transmise d'un sous-traitant à l'autre. 'Et tout au bout de la chaîne, nous trouvons des chauffeurs qui ne perçoivent pas le salaire minimum parce que leurs horaires ne sont pas correctement enregistrés.' Certains d'entre eux ne possèdent pas leur propre véhicule et doivent le louer au donneur d'ordre à un prix élevé. Une analyse approfondie des données reste à effectuer. 'De nombreuses entreprises recevront à nouveau notre visite.'

Douane : des violations répétées du salaire minimum légal

A l'ère du numérique, le secteur du colis connaît une croissance fulgurante, les entreprises et les consommateurs commandant toujours plus de marchandises sur internet. La branche se plaint depuis longtemps d'une pénurie de personnel. La pratique consistant à confier la livraison des colis à des sous-traitants est largement répandue. Le leader du marché, DHL, y a peu recours. En revanche, ses concurrents DPD, Hermes, GLS et Amazon s'appuient totalement ou en grande partie sur la sous-traitance.

Le secteur du colis est depuis longtemps dans le collimateur des douaniers. Les vérifications dans ce domaine d'activité sont toutefois complexes, car les chauffeurs sont en déplacement la majeure partie de la journée et ne se trouvent pas sur leur base de livraison. Les douaniers ont la tâche plus facile lors des contrôles sur les chantiers de construction.

La douane déplore depuis des années que les heures de travail des chauffeurs ne soient pas rémunérées, ou ne le soient que partiellement. Les heures supplémentaires ou les temps de chargement ne sont parfois pas payés, ce qui conduit à contourner répétément le salaire minimum légal de 13,90 euros par heure. En outre, la douane reproche le recours à des sous-traitants pour soustraire ou détourner des cotisations de sécurité sociale et pratiquer l'évasion fiscale.

Réactions du secteur du colis

Un porte-parole d'Amazon a déclaré que l'entreprise était prête à collaborer activement avec les autorités. 'Nos partenaires sont tenus de respecter les lois en vigueur et le code de conduite des partenaires de livraison d'Amazon.'

Amazon s'engage à ce que ses partenaires de livraison emploient leurs collaborateurs conformément au droit en vigueur. 'Nous auditons régulièrement nos partenaires et nous intervenons fermement lorsque nous constatons qu'un partenaire ne respecte pas nos exigences.'

Hermes Germany a indiqué saluer ces contrôles et soutenir 'pleinement' le travail de la douane. GLS s'est exprimé de manière similaire : 'Le respect du droit du travail, du salaire minimum ainsi que des normes de protection sociale et de santé au travail est pour nous une évidence non négociable.'

L'association professionnelle BPEX, dont DPD est membre, a assuré que ses entreprises membres donnaient suite aux signalements de dysfonctionnements concrets. 'Quiconque enfreint les normes juridiques doit s'attendre à la résiliation de sa relation contractuelle', a déclaré le président de la BPEX, Marten Bosselmann.

Il a défendu l'attribution de marchés à des sous-traitants. 'Nous considérons les structures entrepreneuriales professionnelles comme une condition essentielle au développement durable du secteur du colis et à la réussite des services sur le long terme.' Le syndicat Verdi voit les choses tout autrement et réclame une interdiction de principe de la sous-traitance dans le secteur du colis.

Dans les critiques du syndicat envers le secteur, le leader du marché DHL s'en sort plutôt bien. Syndicalistes et politiciens jugent positivement le fait que le logisticien de Bonn n'utilise que relativement peu de sous-traitants. DHL n'a toutefois pas été épargné par les contrôles, les douaniers s'étant également présentés sur plusieurs sites de ce logisticien. Une porte-parole de l'entreprise a précisé que moins de 2 % des colis transportés par DHL étaient livrés par des sous-traitants.

Klingbeil : protéger contre l'exploitation et sécuriser les recettes

Selon les termes du ministre fédéral des Finances, Lars Klingbeil, cette intervention démontre une détermination à lutter contre l'emploi illégal et l'exploitation. 'Notre objectif est de protéger efficacement les personnes contre l'exploitation et de sécuriser les recettes de l'Etat ainsi que de la sécurité sociale', a souligné le responsable politique du SPD. 'Ceux qui s'enrichissent aux dépens de la collectivité doivent s'attendre à des conséquences.'

Le secteur du coursier, de l'express et du colis est, selon M. Klingbeil, une branche dont on entend répétément dire que le travail pénible n'y est pas intégralement rémunéré. 'C'est non seulement indécent, mais aussi illégal.' Des personnes seraient privées de leur salaire dû, le salaire minimum serait contourné, et les entrepreneurs honnêtes en feraient les frais./mhe/dot/wdw/DP/zb