Au même titre que sa compatriote Delta Airlines, United Airlines pâtit actuellement de la hausse du billet vert, dont l'effet tend à compenser le recul des prix du kérosène.

Sa maison mère a certes vu son bénéfice net s'établir à 823 millions de dollars au quatrième trimestre, contre seulement 28 millions à la même période l'an passé, mais le bénéfice par action (BPA) ajusté est ressorti inférieur de 5 cents aux attentes des analystes à 2,54 dollars.

Sur l'ensemble de l'exercice, le BPA ajusté s'élève ainsi à 11,88 dollars, contre 12 dollars anticipés par le consensus.

Le transporteur a, outre le dollar fort, invoqué de faibles surcharges et des réductions des voyages des clients.

Son chiffre d'affaires a quant à lui diminué de 3% à 9,04 milliards de dollars au quatrième trimestre et de 2,7% en 2015 à 37,87 milliards, contre respectivement 9,08 et 37,98 milliards ciblés par le marché.

Le titre devrait donc connaître un jeu éprouvant, par-delà l'annonce d'une commande 40 Boeing de la famille 737 auprès de Boeing.


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