Le président de la commission des transports de la Chambre des représentants, Peter DeFazio, et Rick Larsen, qui préside une sous-commission sur l'aviation, ont déclaré que cette demande faisait suite à l'absence de réponse adéquate de la FAA à une lettre de novembre demandant des réponses sur les actions de Boeing avant les deux crashs de Boeing 737 MAX en cinq mois qui ont tué 346 personnes et conduit à l'immobilisation de l'avion pendant 20 mois.
Boeing a refusé de commenter. La FAA n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.
Boeing a accepté un accord de poursuites différées avec le ministère de la Justice en janvier 2021, y compris le paiement de 2,5 milliards de dollars d'amendes et d'indemnités découlant des crashs du 737 MAX. La semaine dernière, le ministère de la Justice a défendu l'accord malgré les objections de certains parents de victimes.
L'administrateur de la FAA, Steve Dickson, a déclaré dans une lettre du 24 janvier rendue publique mardi qu'en raison de l'enquête du ministère de la Justice et du travail effectué par d'autres examens, la "FAA n'a pas poursuivi les enquêtes ou les actions contre les individus au sein de la société Boeing".
En novembre, les législateurs avaient demandé à la FAA ce qu'elle avait fait, le cas échéant, pour tenir les employés de Boeing responsables d'actions en rapport avec le MAX.
En octobre, un ancien chef pilote technique de Boeing a été accusé de fraude pour avoir prétendument trompé les régulateurs fédéraux en évaluant le jet 737 MAX de la société. Le pilote a plaidé non coupable.
M. DeFazio a remis en question la focalisation sur un seul pilote technique, déclarant en octobre : "Les hauts dirigeants de Boeing sont responsables de la culture de dissimulation qui a finalement conduit aux crashs du 737 MAX et à la mort de 346 personnes innocentes."
Les législateurs ont cité la violation apparente par Boeing de sa conception type approuvée du 737 MAX, ainsi que des preuves d'un plan interne visant à minimiser l'importance d'un système de sécurité clé appelé MCAS lié aux deux crashs mortels.
La FAA examine actuellement de près un certain nombre de questions concernant les avions Boeing. (Reportage de David Shepardson ; édition de Chris Reese et Leslie Adler)
