La demande de carburant en Inde a atteint son plus haut niveau depuis trois ans en mars, le marché ayant accumulé des réserves en prévision d'une flambée des prix, tandis que l'assouplissement des restrictions liées au COVID a stimulé la demande.
Avec l'augmentation de la demande, les raffineurs sont incités à augmenter leur production pour répondre à la demande, a déclaré Ehsan Ul Haq, un analyste de Refinitiv.
Cependant, la production de brut a chuté de plus de 3 % à environ 598 000 bpj (2,53 millions de tonnes), selon les données.
Cela est dû en grande partie au fait que la production de l'Oil and Natural Gas Corporation a été inférieure de 12,6 % pour le mois et de 1,84 % par rapport à mars 2021 en raison d'un retard dans la mobilisation de l'unité mobile de production offshore (MOPU) Sagar Samrat, située dans le Mumbai High Field, indique le communiqué.
Les importations annuelles de pétrole en mars ont légèrement augmenté à 4,4 millions de bpj par rapport à l'année dernière, selon les données de suivi des pétroliers provenant de sources industrielles.
"Les raffineurs indiens profitent du brut russe bon marché, qui se vend à un rabais d'environ 35 dollars par baril par rapport au Brent", a ajouté Ul-Haq, ce qui entraîne de meilleures marges de raffinage pour les raffineurs.
Fitch Ratings a également ajouté que les prix de l'essence et du gazole indiens pourraient suivre le pétrole brut sur le long terme [O/R].
La production de gaz naturel a augmenté de 7,5 % en glissement annuel pour atteindre 2,89 milliards de mètres cubes, selon le communiqué.
