Cette nouvelle proposition, qui n'a pas été rapportée précédemment, remplacerait le projet initial de construction d'un système de métro léger reliant la base à la cinquième station de randonnée du populaire sentier Yoshida jusqu'au sommet, après qu'une ville locale et d'autres parties ont exprimé leur inquiétude quant à son impact sur l'environnement et sur les coûts.
La préfecture de Yamanashi, où se trouve la voie la plus populaire utilisée par les grimpeurs du volcan de 3 776 mètres (12 3388 pieds), devrait bientôt annoncer le plan, a déclaré la personne à Reuters, en demandant l'anonymat parce que l'information n'est pas encore publique.
Le Mont Fuji, qui chevauche les préfectures de Yamanashi et de Shizuoka, est l'une des destinations touristiques les plus populaires du Japon, dont le nombre a augmenté ces dernières années.
La pollution causée par le flux constant de bus et de voitures de touristes arrivant à la cinquième station, ainsi que la surpopulation sur les sentiers, sont devenues des maux de tête pour les autorités qui cherchent à nettoyer le site, que les Japonais considèrent comme sacré.
Le mont Fuji a été inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO en 2013, ce qui a renforcé son attrait. Mais cette distinction a été accordée à la condition que le Japon réduise la surpopulation, les dommages causés à l'environnement par les visiteurs et qu'il remédie aux paysages artificiels, tels que les grands parkings construits pour accueillir les touristes.
Le "Autonomous Rapid Transit" de CRRC, société cotée à Shanghai, est un tramway de nouvelle génération qui utilise des marquages routiers magnétiques et peut être exploité sans personnel.
La préfecture de Yamanashi prévoit d'utiliser de l'hydrogène produit localement pour alimenter le tramway, a indiqué la source. Le système de transport devrait permettre de réduire le coût du projet de 40 % par rapport aux quelque 140 milliards de yens (895 millions de dollars) estimés pour le système ferroviaire, a déclaré la source.
Le nouveau plan permettrait à la préfecture d'utiliser l'actuelle route à péage Fuji Subaru Line et d'interdire l'accès à tous les véhicules privés et aux bus touristiques, a ajouté la personne. La préfecture espère mener une expérience pilote dès le prochain exercice fiscal, qui débutera en avril.
Yamanashi vise également à construire un réseau de tramway qui s'étendrait aux municipalités locales et se connecterait à un système ferroviaire à sustentation magnétique planifié par Central Japan Railway dans les années 2030, a déclaré la personne.
La préfecture de Yamanashi a refusé de commenter le projet.
Au cours de la saison d'escalade estivale, entre juillet et septembre de cette année, la montagne a accueilli 204 316 grimpeurs. Les autorités ont déclaré qu'elles espéraient contrôler le nombre de visiteurs grâce à un système de transport public.
(1 $ = 156,3500 yens)
